被外媒称为中国无人机巅峰之作——锐鹰800A

珠海航展中一种并不是最大也不是最显眼的锐鹰800A无人机，却被部分外媒奉为“中国无人机的巅峰之作”，是捧杀还是真心称赞？稍微加以分析就不难理解其中的原因了。

（珠海航展上的锐鹰800A，也称ASN-220，推测为技术编号）

先来说说锐鹰800A的基本情况。这无人机，个子不算大，跟一辆小轿车差不多，但是它能干的事情可多了。它由中国兵器工业机构团研发，翅膀展开有四点五米，长度三点五米，能带的东西有一百五十千克重。最让人吃惊的是，它一口气能飞一千公里，相当于从北京到上海的距离，而且能在天上待上二十小时，从这些基础参数来看，就是一款中规中矩的中程无人机，如果装备解放军的话可以下放到营一级，担负侦察、监视等任务。不过从现场展板信息来看，锐鹰800A还可以携带小型空地导弹或制导炸弹，可以划入中型察打一体无人机范围，这也是近几年来全球航空工业都在发力的领域。

按照“人无我有，人有我精”的定律，能出现在珠海航展必然有过人之处，“保加利亚军事”注意到锐鹰800A的第一个特点，就是创新的起飞和降落方式。除了起落架滑跑这类常规的起飞方式，最特别的是这款其实也不算小的无人机，还可以通过火箭助推发射，并可以通过降落伞或气囊回收。

可以火箭助推起飞，意味着锐鹰800A可以在几乎任何条件下快速部署，例如狭窄的山间公路，原本最多只能起飞徒手抛掷的小型无人机，或者小型无人直升机，这些小微型无人机在作用上也不差，但也只能起到一个侦察的作用，而且速度和航程限制都不小。锐鹰800A就不一样了，只要一台中型卡车甚至皮卡，就可以在车斗里装载并发射，不仅能够侦察还可以用挂载的导弹或炸弹进行打击，而操作员需要的设备，可能仅仅也是一台平板电脑而已。

（注意敦实的起落架，证明有条件的情况下，还是正常起降为好）

降落方式为降落伞或气囊，则进一步拓展了锐鹰800A的应用条件和用途，基本可以适应任何地形条件。特别是气囊，相比起降落伞还可能受到风速风向的影响，无人机自带气囊设计几乎就称得上霸道了，不但很难受到其他因素影响，只要一块不算太大的平地就能降落，实际上也解决了无人机有时无法回收造成损失的问题。

很明显，勤俭过日子的思维还烙印在不少中国人的大脑中，尽管全球第一的工业规模和产能都足以保证，这类无人机能以极低的成本从流水线上生产出来，但能省则省。换个角度看，也提高了锐鹰800A的重复使用率，等于提高了部队的机动性和灵活性，如果未来要应对情况复杂的现代战争，可以在恶劣环境下多次快速回收并再次部署，效果肯定不一样。

（一台4×4卡车就可以装载并发射）

当然，创新的起降方式也只是基础，第二个特点就是多用途能力强大，航展现场随锐鹰800A一起展出的有4枚型号不详的袖珍巡航导弹和2座双联装蓝箭-7空地导弹发射架，表示至少有能力携带并发射这两款导弹。

（蓝箭-7，比美国的AGM-114还要更便宜一些）

蓝箭-7是一款多用途空地反坦克导弹，外贸型为AKD-10，自重约46千克，最大射程7000米，静破甲能力大等于1400毫米，采用激光半主动雷达制导，目前主要装备直-10、直-19武装直升机，直-9和米-171经过改装后也可携带，射程范围内命中率不低于88%，是一款经过实战经验、比较优秀的反坦克弹药。应该说，锐鹰800A可以携带蓝箭-7其实也在预料中，但耐人寻味的是，如果锐鹰800A确实可以携带至少4枚蓝箭-7，那么就应该不止150千克的挂载能力。

那4枚不明型号的袖珍巡航导弹，可以使锐鹰800A具有更惊人的远程精确打击能力，或者说取代火箭炮和战术导弹，成为500到1000公里范围内实施精确打击的主力。再结合锐鹰800A特有的起降方式，可以说战术灵活性被提高了不止一两个层次，加上其他型号的无人机或无人装备，可能一支百余人的小部队，就能建立起对方圆数百公里范围的有效控制。

（挂载能力应该不止150千克）

而最大的撒手锏，可能还是结构比较简单，便于在战时恶劣条件下依然可以快速而大量生产，即使没有配套弹药，只保留简单的传感设备装上炸药，就是一枚对发射条件要求极低的巡飞弹，1000公里内它都可以带去威胁，或许这就是被称为“巅峰之作”的原因了。