无人机新法规《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》的颁布，国家对于无人机相关的管理愈加完善
对于“黑飞”、“违飞”的打击也势必更加严厉，想要使用无人机飞行，合法的证件不可少。
民用无人机操控员执照（CAAC）是唯一由民航局直接颁发的无人机执照，具有权威的法律效力。是由中国民航局飞行标准司直接颁发和管理的执照，与有人驾驶航空器同属一签发单位，是全国通用、驾驶无人机和就业的必要证件（类似于汽车驾照）。主体为电子执照，是直接记录在民航系统里的，通过UOM APP即可随时查看。
AOPA即民用无人驾驶航空器系统驾驶员合格证，是由中国航空器拥有者及驾驶员协会颁发。
很多人会将AOPA与CAAC弄混，实际上，可以说AOPA是CAAC的前身。2018年前，AOPA被授权负责我国民用无人机管理工作。国家民航局在2013年出台《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》，按照规定，在我国境内凡起飞重量大于7000克、飞行高度120米以上、飞行距离500米以外及飞入复杂空域的，驾驶员需取得中国航空器拥有者及驾驶员协会的资格证。当时AOPA确实是最权威的无人机证件。自2018年9月1日起，中国航空器拥有者及驾驶员协会颁发的现行有效的无人机驾驶员合格证（AOPA），自动转换为民航局颁发的无人机驾驶员电子执照（CAAC），原合格证所载明的权利一并转移至该电子执照。
注意：凡通过民航局CAAC无人机操纵员执照考试后，即可获得AOPA无人机合格证，请注意考取顺序，否则将只能取得一个证件。
ALPA即民用无人驾驶航空器系统驾驶员合格证，由中国航空器拥有者及驾驶员协会（Aircraft Owners and Pilots Association Of China，AOPA-China，简称：中国AOPA）颁发。考取民航局无人机执照后，还可同步增发ALPA合格证，不需额外再考。（ALPA合格证与AOPA合格证类似，学习内容及考试规则与民航局无人机执照（CAAC）一样）。
另外：AOPA只有无人机驾驶员一个种类，适用面较窄，针对性不强；ALPA合格证分多种行业应用类合格证。学员可以根据自己的工作需要增加考试，考取不同的无人机应用方向。目前能申请的应用类别有植保、物流、巡检、安防、测绘等，无人机管理办公室还负责颁发无人机系统工程师合格证。
注意：ALPA与AOPA的区别首先在于颁发机构不同,AOPA由国际航空器拥有者协会颁发，为国际协会中国分会；而ALPA来自中国民航飞行员协会，为民航局官方直属单位，中国民航飞行员协会下设无人机管理办公室，负责证书的颁发和管理工作。
中国航空运动协会简称中国航协（ASFC）,是中国航空运动协会中由热心支持航空运动的单位或个人自愿结成的非营利性的体育社团，是国际航空运动联合会国际航空运动联合会的成员单位，隶属于国家体育总局，主要负责管理全国航空体育运动项目。
其证书只适合用于小型或微型无人机（航模）的飞行（只考7公斤以下的无人机）。其承认范围仅限于无人机体育竞赛，是不能用作商业行为的执照。现在ASFC中级执照可以作为申请空域的材料。
UTC慧飞无人机应用技术培训中心（Unmanned Aerial Systems Training Center），是隶属于大疆旗下的无人机培训机构，培训内容涵盖航拍、植保、测绘、安防等行业的应用技术技能培训。
注意：UTC证件主要针对大疆行业应用服务，可作为入职企业工作能力资格证明。
CAAC是民航局颁发的无人机执照，适用范围较广。当然考试难度和考试费用也比较高。适合从事无人机行业人士考取，特别是驾驶小型和中型无人机的人员。
AOPA的驾驶员合格证书，同样也是民间协会的无人机执照，因为前期宣传到位，行业认可度比较高，但是价格较高。适合需要靠执照找工作的人士。一般和CAAC同步考取，注意考取顺序是先考取CAAC执照再换发AOPA合格证。
ASFC（多旋翼、固定翼）无人机飞行员执照，主要是针对7公斤及以下级别的无人机颁发的执照，对无人机理论知识和实操进行考试，有基础的朋友可以直接参加考试，价格实惠。正因为利润不高，所以没有大力宣传，导致在无人机行业内部部分企业认知度不高，但是执法机构和官方是认可的。适合无人机/穿越机/垂起无人机爱好者和从业人士。
UTC针对大疆自己的无人机系统，在7公斤以下级别，有详细的专业证书的区分，如航拍、巡线，在7公斤以上级别，大型无人机，有视距内、视距外两个证书可以选择考取。缺点是只针对自己的无人机产品进行了详细的讲解和说明。适合初学者，以及希望系统学习无人机知识和技术的人群。
最后特别提醒：有的机型，并不是非要有证才可以飞；有了驾照，如果不按要求飞一样是黑飞！
由合航空无人机驾驶航空操控员报名进行中！报名服务热线：0533-2803070
